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百战百胜的日本民航工业,购买庞巴迪喷气飞机,能否改变命运?
2019-06-30 23:19:36

日本作为亚洲甚至国际一个重要的工业大国,在国际航空界的体现一向比较差强人意,特别民航工业,几十年的斗争,成果犹如自取灭亡,愿望一次又一次的幻灭,可是日本人的坚韧出人意料,最近日本三菱公司花费7.5亿美元购买了加拿大庞巴迪公司CRJ飞机出产线和技能,成为国际支线喷气的又一大巨子,和巴西航空工业公司的E系列喷气遥遥相对。

这一次收买喷气飞机技能的三菱公司,见识深沉,三菱重工出产的军事装备,内容广泛,可以说是实力强悍,战斗机有自主研发的F2援助战斗机和引入美国技能出产的F-15J战斗机,以及F35A战斗机,除此之外三菱还出产主战坦克,包含90式坦克和10式坦克,并且还包含水兵的潜水艇和驱逐舰,更凶猛的还有航天火箭,以及各种防空导弹反舰导弹空空导弹和鱼雷,可以说是一个极端罕见的容航空航天舰船武器于一身的巨无霸型的军工联合体。

日本三菱公司军工尽管很强悍,可是民航机实力则很差

三菱公司航空产品十分广泛,这也是三菱公司的底气,三菱公司制百战百胜的日本民航工业,购买庞巴迪喷气飞机,能否改变命运?作的产品包含:F-2、F-15J、F-35A、F-1、F-4EJ等型战斗机,T-2型教练机,SH-60J、UH-60J、HSS-2B、MH-53E等型直升机,YS-11、MU-300等型民用飞机,多种航空发动机,并承当波音777百战百胜的日本民航工业,购买庞巴迪喷气飞机,能否改变命运?、波音747、空客A-340等型飞机部件的转包出产。

百战百胜的日本民航工业,购买庞巴迪喷气飞机,能否改变命运?

整体点评来说,三菱公司航空实力很强,可是从专项剖析,则严峻体现为军用强,民用弱,引百战百胜的日本民航工业,购买庞巴迪喷气飞机,能否改变命运?入强,克己弱的特色,战斗机除了克己F1和F2战斗机外,简直都是依托美制战斗机许可证出产支撑门面,乏善可陈,军用直升机也简直全盘引入,而民航工业中,具有国际水平的仅仅是波音和空客飞机的部件转包出产,而彻底克己的民航机则只要YS-11、MU-300等中小型飞机,并且乏善可陈。

YS11螺旋桨飞机是日本榜首次进军民航商场,可是超高事端率,被称为寡妇机之王

YS-11是日本榜首架国产民用飞机,由六方合资企业日本飞机制作公司研发,首要用于国内客运,1962年百战百胜的日本民航工业,购买庞巴迪喷气飞机,能否改变命运?8月30日原型机首飞,1965年3月初步交给航空公司,YS-11合计交给182架,其间日本国内区域航线运用75架,日本防卫厅、运送省、海上保安厅等单位购买30架,其他70多架出口到北美、南美及其他区域共13个国家,1974年停产。

日本人在国际喷气民航飞机鼓起10多年后,挑选愈加廉价,难度更低的螺旋桨飞机作为突破口是没错的,可是日本人过度缺乏经历,直接酿成了大祸,事端37次,全机损毁28架。25次丧命事端形成254人逝世,飞机丢失份额占总数的15.3%,事端中旅客仅有生还率26.2%,终究成果让日本人感觉到失望!

YS11的海量事端惨剧直接让日本人清醒过来,航空不是做寿司

日本人在YS11的冲击之下,低沉了良久,一向到2000年后,跟着国际支线喷气客机的热潮,我国推出ARJ21客机,俄罗斯推出SSJ喷气飞机,加拿大CRJ,巴西ERJ飞机,日本人也心动了成熟男人头像,这便是三菱公司的MRJ支线喷气客机,在这之前,日本本田公司也进军小型公务机界,终究性能不合格,可靠性差,走向失利。

因为几十年没有开发过民用喷气飞机,百战百胜的日本民航工业,购买庞巴迪喷气飞机,能否改变命运?三菱公司开发的新式喷气飞机,也遭遇到巨大的费事,三菱飞机已5次推延交给“MRJ”喷气式客机,方案于2020年中期交给1号机,三菱飞机着重,该机与其它竞赛机型比较,座位愈加宽阔舒适。

MRJ喷气飞机座级70-90级,和我国ARJ飞机差不多

为何要购买相似等级的加拿大庞巴迪CRJ喷气支线飞机,很有或许的原因是,需求加拿大的丰厚经历补偿本身缺乏,简略来说是挖人也挖技能,不知道这一次日本人能不能脱节YS11的魔咒,获得一个杰出的初步。

说实话,MRJ飞机不断延期,根本原因便是日本人遭遇到很多的技能问题,怎么防止YS11悲剧重演成了日本人心头最痛,而相似类型:俄罗斯SSJ喷气飞机不断发作事端,也让日本人感觉急需强壮外援,花费7.5亿美元买个安全,也是一个比较好的解决办法!